Empezando por el motor, la Honda VFR 1200 F presenta un V4 con inclinación de 76° y una potencia cercana a los 173 CV con 129 Nm de par a 8750 rpm . Éste motor posee un árbol de levas a la cabeza, válvulas de distribución variable, y una mejor disribución de los elmentos del motor consiguiendo un menor peso que versiones anteriores. El motor va relacionado a una caja DCT automática y semiautomática de doble embrague.

    La moto posee además acelerador electrónico, suspensiones configurables, frenos a disco (delantero doble de 320 milímetros de diámetro y trasero de 276), reparto electrónico de frenada y ABS. La Honda VFR 1200 F pesa unos 267 kilos y su tanque de combustible almacena 18.5 litros. Con un consumo de 6.5 litros cada 100 km, la moto resulta ideal para largos trayectos y para ello Honda ofrece la posibilidad de dotarla de maletas y otros accesorios. Además cuenta con una toma de 12v bajo el asiento, muy útil para quienes se atrevan a sacarla a la ruta. En definitiva, encontramos en la Honda VFR 1200 F una apuesta importante de la marca japonesa, con un diseño si se quiere arriesgado que hará que la ames o la odies por igual. Es dificil clasificarla como moto pistera o de ruta, lo cierto es que está a medio camino entre las dos y sin dudas marcará un precedente en los futuros modelos de la marca.

   Ligera, ágil, potente, la Dorsoduro aprovecha un motor de nueva generación y ostenta las soluciones técnicas más modernas en su segmento. El compacto bicilíndrico Aprilia en V a 90º, gracias a la avanzada gestión electrónica, puede ofrecer prestaciones elevadísimas, superiores a todas sus rivales, con una potencia específica de 122.6 CV/litro y un par máximo de 82 Nm a sólo 4.500 rpm. La parte ciclo, como es tradición en Aprilia, no encuentra rivales en la categoría. Después de haber debutado con gran éxito en la súper especializada SXV, el chasis mixto multitubular/aluminio se convierta, con la Dorsoduro, en el elemento distintivo de la producción de las motard de la Casa de Noale, garantizando dirección, reacción y precisión de conducción inalcanzables por la competencia. En su diseño esencial, la Aprilia Dorsoduro consta de unos componentes, dotaciones técnicas y acabados de absoluto primer nivel. Pinzas radiales de cuatro pistones, discos Wave, embrague hidráulico en baño de aceite, suspensiones regulables delante y detrás, el Ride by Wire, "Tri Map" y la computadora Matrix son elementos que contribuyen a la originalidad del proyecto Dorsoduro.

En detalle, las características particulares de Aprilia Dorsoduro 750: Motor V2 a 90° con cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas en cabeza y refrigeración por agua; Tecnología Ride by wire de segunda generación "Tri-Map"; Alimentación por inyección electrónica con inyectores de ultima generación; Distribución mixta engranaje/cadena; Catalizador trivalente en el escape con sonda Lambda; Chasis multitubular/aluminio ultraligero y de elevada rigidez torsional; Basculante en aluminio con monoamortiguador; Horquilla de barras invertidas de 43 mm Ø multirregulable; Pinzas de frenos delanteras radiales, discos Wave de 320 mm; Disponible en version 25 kW para nuevos permisos;